昆山货运车辆司乘人员疫情防控规定

落实分类闭环管理企业需落实疫情防控主体责任，对进入企业的货车司乘人员实施分类闭环管理：经苏州市外中高风险地区所在设区市运输（行程卡带*号）及时进行信息登记 ，落实“定人定车定线定点”原则。外地来昆司乘人员健康码为绿码且持有48小时内核酸检测阴性证明的
，实施“即停即卸即装即走 ”，原则上不离车 、不留宿 。

每两日进行一次核酸检测；严格做好个人防护措施
。通用防疫要求“鹿路通
”APP与“畅行昆山码”：所有货运车辆司乘人员需提前下载
、注册并认证“鹿路通 ”APP；通过“畅行昆山
”模块提前一天申报货（客）车及司乘人员信息 ，审核通过后获取“畅行昆山码”
，作为通行凭证。

货车分类管理标志申领方式线上申请重点企业可通过昆山市民APP（“鹿路通 ”）申请分类管理电子标志 。用户需下载并登录“鹿路通
”APP，进入货车分类管理标志申请模块 ，按提示填写企业及车辆信息后提交审核
。审核通过后
，电子标志将同步至APP账户，司乘人员可出示使用。

外来（返）昆山的货运车辆人员可通过“鹿路通”APP进行自主申报 ，具体方式如下：下载与进入申报模块司乘人员需先下载“鹿路通 ”APP，通过该APP进入“来（返）昆人员自主申报”模块
，选取“货车司乘人员申报
”选项 。

道路货运车辆司乘人员离开高风险地区需持48小时内核酸检测阴性证明
。地方疫情防控领导机构对司乘人员核酸检测频次及离开高风险地区人员持核酸检测证明的时限有明确规定的，从其规定。四是加强了人员信息登记和岗位管理 。

随车携带使用消毒湿巾、手消毒剂等防护用品。 二货车司乘人员运输过程中防疫要求 运输过程中 ，科学佩戴口罩
，司乘人员可选用医用外科口罩 、N95/KN95颗粒防护口罩或以上级别口罩，4小时更换一次
。作业前后要消毒洗手。

友谊关货运新规:8月1日起迎来重大调整,运输速度或将受影响

〖壹〗
、从8月1日起 ，谅山省将调整友谊关（越南）与友谊关（中国）之间的货物运输方式
，取消疫情期间特殊货运代理模式，恢复常规运输流程 ，运输速度可能因手续增加而受影响 。政策调整背景2020年初新冠疫情期间
，为加快货物清关，中越双方在友谊关采用特殊货运代理方式
。

疫情很多货运司机滞留在路上,相关部门采取了哪些应对政策?

〖壹〗、疫情很多货运司机滞留在路上 ，相关部门首先采取了给货运司机送盒饭
，其次是对货运司机进行核酸检测核实健康码，再者是对货运司机车上的物品进行随机抽检 ，另外是对于合格的司机发放对应的通行证。需要从以下四方面来阐述分析相关部门采取了哪些应对政策 。

〖贰〗 、他们表示，司机如果在路上遇到困难或者需要什么救援物品的话
，可以打救援电话，鞍山市的救援部门肯定会为他们送上所需的物品
。希望这些司机能在鞍山高速公路相关部门在协调下尽快下高速 ，同时也希望有关部门以后在制定高速防疫管控政策的时候
，能够多为如果那些司机考虑一下。

〖叁〗
、延长困难企业失业保险降费政策 对批发零售、住宿餐饮 、居民服务、会展
、文化和旅游业中小微企业（含个体工商户），延长失业保险降费政策期限 实施企业贷款贴息 对受疫情影响严重、经营暂时困难的企业实施贷款贴息 。

〖肆〗 、在疫情期间 ，为了防止疫区病例扩散和将车辆集中到部分路口进行检查
，各地高速路口出现了关闭或劝返的现象
。

〖伍〗
、滴滴在疫情期间采取了一系列措施应对危机，具体如下：保障司机与乘客安全为网约车加装防护膜：2月18日滴滴宣布投入1亿元专项基金 ，为全国数百万在疫情期间坚守服务的滴滴网约车安装防护膜
，防止飞沫传播。此前从2月10日起，已在武汉、大连 、洛阳等城市陆续加装 。

〖陆〗
、疫情之下物流运输非常困难 ，作为物流运输主力货车司机
，他们的工作和生活，就变得非常不容易
。很多司机都因为疫情防控 ，被滞留在了路上；也有司机到目的地之后，不能够顺利入城
，被要求原路返回，或者滞留在了城市入口。

疫情期间上海货运车辆可以去宜兴吗?走哪个高速?

〖壹〗、上海货运车辆在疫情期间可以去宜兴 ，但需满足特定条件并遵循指定路线 。具体说明如下：通行条件入宜货运车辆需由本地收货企业或托运企业提前通过“灵锡”APP“货运申报 ”系统申领物资运输电子通行证。未提前申领或不符合条件者可能无法通行
。

〖贰〗 、宜兴：指定高速口下高速
，需绕行或接人。安徽地区宣城：工厂高速口接人，司机需再次核酸阴性后通行 。亳州：无法下高速 ，需在服务区装货
。滁州：六合高速口劝返
，琅琊区需绕行马鞍山并承担额外费用。浙江地区劝返无法进入地区：诸暨：所有高速口劝返，需绕行金华 。

〖叁〗
、宜兴：指定高速口下高速 ，需绕行或接人
。 安徽地区宣城：工厂高速口接人
，司机需再次核酸阴性后通行。亳州：无法下高速，需在服务区装货 。滁州：六合高速口劝返 ，琅琊区需绕行马鞍山并承担额外费用
。 浙江地区劝返无法进入地区：诸暨：所有高速口劝返
，需从金华绕行。

〖肆〗、自4月6日12时起，行程码有上海 、苏州等地轨迹的货运车辆 ，只能从G25长深高速宜兴东货运通道入宜，查验司乘人员的行程卡
、健康码、48小时内核酸检测阴性报告
，并进行病毒抗原检测和核酸采样 。车辆由爱心车队全程护送，实现“点对点
”闭环管理
。其他车辆按疫情防控相关管控要求执行。

〖伍〗 、此外 ，由于浦东各地封闭
，近来要求司机纸质打印的EIR无法落地，建议使用上港APP展示的电子EIR 。由于上海疫情 ，外地对上海车辆的管控更严格
，宜兴已经不让上海车辆下高速，对于上海的车辆全部劝返。

疫情第三年,被困在路上的2000万货车司机,背后有哪些艰难与不易?_百度...

疫情第3年 ，被困在路上的2000万货车司机
，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足 ，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区
，饭店，宾馆的关闭 ，也是迫在眉睫的问题
。

统一办理货车通行证货车是在全国范围内运输物资的很重要的交通工具，我国有几千万的卡车司机。但是疫情期间
，他们经常会跨省运输，所以传播风险的几率就非常大 。很多时候 ，货车司机只能往下走
，因为每个地方的防疫政策都不一定是相同的，这也就是为什么很多货车司机都被困在了高速上 ，有的甚至困了很多天
。

因为上海疫情
，很多货车司机被困在路上，这些被困司机们也没有闲着。利用被困地点现有条件 ，开启了自力更生生活 。其中有司机做野餐直播
，因而走红整个网络，获得了大量网友点赞关注
。疫情下的货车司机 ，成为了我们关注对象之一。他们因为突如其来疫情被封控
，陷入了进退两难处境 。

这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难
。卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候 。3月31日 ，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城
。没想到
，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。

000万名货车司机以车为家，维持生计的同时保障了供应链稳定 ，但他们的生存现状却鲜被关注 。工作强度与健康风险 超负荷劳动：货车司机常年奔波在路上
，吃住均在车内，除睡觉外几乎全程驾驶。金德强师傅遗书中提到的“三高、心脏疾病”在群体中普遍存在 ，长期久坐
、饮食不规律、睡眠不足导致职业病高发
。

生活起居需要自己解决货车司机一行共三人
，因为上海疫情，很多司机不愿意到上海运输。这三位司机也是因为 ，运费比平日里高出了2000元
，才冒险到上海运输 。不曾想到上海后，就遇到了上海疫情严重 ，被封控在了这里
。三位司机载着一车土豆
，来到上海后，发现上海疫情严重。

疫情下的长三角公路货运:停摆
、缺货和前所未有的挑战

综上所述 ，疫情下的长三角公路货运面临着停摆、缺货和前所未有的挑战 。然而，在政府和物流企业的共同努力下
，相信这些问题将得到逐步解决
。未来，长三角地区的公路货运将继续为中国经济的发展提供有力支撑。