全球航空业遭遇“紧急迫降
”,“停飞潮”蔓延全球!

全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降 ”，“停飞潮
”蔓延全球 ，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据
，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元 ，同比下降55％ 。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上
。

俄An - 124货机全部停飞俄罗斯伏尔加 - 第聂伯航空公司因安全问题无限期暂停12架Antonov - 124 - 100货机的所有商业航班
，直至对11月13日突发事故原因调查完成。11月13日，一架An - 124货机飞行中发动机爆裂 ，碎片打坏部分结构件
，紧急迫降后冲出跑道，起落架和机翼部分结构受损严重 。

此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件 ，再次引发了公众对于航空安全的关注
。作为世界上最大的飞机制造商之一，波音公司近年来多次遭遇飞机安全问题
，这对于其品牌形象和市场信任度都造成了不小的打击。同时，此次事件也提醒我们 ，航空安全是一个不容忽视的问题 。

再见,酷鸟!撑不过疫情,酷鸟航空停飞清算

酷鸟航空（NokScoot）因新冠疫情影响宣布停飞清算
，结束6年运营
。停飞清算的核心原因新冠疫情的直接冲击：酷鸟航空董事会声明指出，“Covid-19大流行带来的前所未有的挑战”是导致其无法恢复运营并最终清算的直接原因。疫情导致全球航空需求骤降 ，世界航线几乎停滞
，公司收入锐减 。

这标志着NokScoot的结束，以及酷鸟航空6年的运营生涯正式停飞 ，450名员工面临失业。

我们先来看一个报道
，据英国《每天电讯报》初步统计，截止7月中下旬 ，全球共有23家航空公司宣布倒闭
，除了维珍澳大利亚航 、泰国酷鸟航空
、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免 ，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序
。

航空业十年繁荣落幕:机长开Uber,空姐做微商

〖壹〗 、航空业十年繁荣因疫情落幕，部分机长
、空姐转行从事其他职业。新冠疫情重创全球航空业
，长达十年的全球民航繁荣周期提前结束，不少外籍飞行员失业 ，部分空姐收入锐减
，一些人选取转行谋生 。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

〖壹〗、月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令 ，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班
，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务
。

〖贰〗 、月1日 ，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令
，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

〖叁〗
、熔断指令发布：6月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施 。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例 ，自6月6日起暂停运行2班
。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例
，自6月6日起暂停运行2班。

〖肆〗、民航局对六个入境航班发出熔断指令3月23日，民航局对韩国德威航空公司TW605航班（首尔至济南）等6个航班实施熔断措施 ，具体信息如下：韩国德威航空TW605/TW615航班：3月11日入境的TW605航班确诊9例，TW605/6航班已自3月14日起取消
，自3月28日起继续暂停TW615航班（首尔至武汉）运行2班 。

〖伍〗 、民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空
、土耳其航空、中国南方航空 、沙特阿拉伯航空
、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施，涉及航班暂停运行、航线取消及熔断时间累加等规定
。

〖陆〗 、月5日-6日 ，民航对多个中外航班发出熔断指令
，涉及韩国德威航空
、东航、南航 、吉祥航空的多条世界航线，熔断措施根据各航班确诊病例数及前期熔断情况执行 ，航班量不得转用于其他航线
，同时要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停
、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消、行业需求骤降
，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者 。

疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长 ，工资就越高
。但是因为疫情
，航班很少，没有业绩 ，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下
，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪 。但是 ，近日一个比较大的灾难发生了
，再次打击了民航的发展。

据民航局披露，疫情发生以来民航全行业累计亏损达到2111亿元 ，其中航空公司亏损1706亿元
。多家航空公司资产负债率超过100%
，资不抵债。为了维持经营，一些航空公司开始拖欠工资 ，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营 。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外
，航空业还面临着信心上的打击
。

波音危机升级:信评距垃圾级仅一步之遥,向政府紧急求援!

波音公司因737 MAX复飞受阻及新冠疫情冲击，信用评级被下调至距垃圾级仅一步之遥的“BBB ” ，并面临现金流危机
，已向美国政府紧急求援。信用评级下调与现金流危机评级下调：标准普尔将波音信用评级从“A-
”下调两级至“BBB”，仅高于最低投资级“BBB- ”一级 ，并被列入负面观察名单，未来可能进一步下调 。