多国港口大混乱,疫情阴云笼罩海运

〖壹〗 、随着多国疫情反弹 ，海运业面临港口拥堵
、船舶等待时间延长、供应链受阻等多重挑战
，部分国家港口因疫情 、罢工或政治局势恶化出现严重混乱，而中国港口运行基本正常 。 以下是具体国家及地区的港口情况梳理：美国：供应链受阻 ，港口积压严重洛杉矶港：截至18日，约20万个集装箱积压在港外
，待处理工作量达两周规模
。

〖贰〗、全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸 ，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工
，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口 ，加之港口基础设施长期不足
，进一步降低了集装箱装卸效率 。

〖叁〗
、一旦冲突范围扩大，中东地区的交通要道、港口等关键物流节点可能受到影响。例如 ，部分航线可能被迫改道或停航
，导致货物运输时间延长 、运输成本增加
。对于依赖海运的中国外贸人来说，货物无法按时抵达目的地 ，可能会影响客户收货时间
，进而引发客户不满，甚至导致订单取消。

〖肆〗
、” 而更早之前 ，总部位于迈阿密的水晶邮轮公司也曾宣布，取消2021年1月前的所有邮轮预订 。邮轮公司一系列的举措
，似乎让刚刚有复苏之势的邮轮业再一次阴云笼罩
。据了解，从今年疫情发生以来 ，全球有超过200多艘邮轮停航
，其中包括嘉年华集团、皇家加勒比等众多世界邮轮公司船只。

〖伍〗 、阿姆斯特丹是荷兰的 。阿姆斯特丹，是荷兰最大城市 ，市区人口约110万
。位于该国西部省份荷兰省。其名称源于Amstel dam
，这表明了该城市的起源：一个位于阿姆斯特尔河上的水坝，即今水坝广场址 。知识点延伸：阿姆斯特丹的历史最早可以追溯到13世纪时的渔村
。

〖陆〗
、鹿特丹港区服务最大的特点是储、运 、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工 ，提高货物的附加值
，然后通过公路
、铁路、河道 、空运
、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地 。

外贸人注意!运价暴涨!海运翻10倍,空派破90

美线海运情况：数位货代在朋友圈发帖称，因未来3 - 4周美线多个船司航线航次停航 ，本周海运费费用上涨
，仓位紧张，建议提前预留仓位
。空运费用上涨情况欧洲空派费用突破90：不少卖家反馈 ，欧洲空派费用已破90，而9月份的时候
，一些货代欧洲空派费用的报价在65左右。

东南亚海运运费暴涨情况费用涨幅：东南亚航线海运费用大幅上涨，部分高箱运价达三四千美元 ，如泰国约3400美元 。疫情前运价仅200-300美元
，疫情期间涨至1000多美元，2021年春节比较高达2000多美元 ，当前费用创疫情以来新高。

关注政策动态90天关税窗口期存在不确定性
，外贸人应持续关注中美经贸政策变化，提前做好应对准备 ，以便在政策调整时迅速反应
。紧急货件破局首选：美国空派自营渠道？安全双保险：26年物流品牌自营专线
，全程GPS追踪+100%预清关审核。

越南出口迅速反弹!海运费上涨,舱位紧缺,空运市场吃紧!

越南出口在防疫封锁结束后迅速反弹，推动海运费上涨、舱位紧缺 ，同时空运市场也呈现紧张态势 。以下是具体分析：越南出口反弹的背景与表现前期封锁影响：越南南部严格的社会隔离措施于10月结束
，此前第三季度GDP缩减1%，商界领袖警告若不取消封锁将损失大量订单和投资
。以服装行业为例 ，9月出口同比下降16%，许多工厂在封锁期间被迫关闭。

越南出口迅速反弹导致海运 、空运舱位紧张
，货主和货代企业竞争激烈，运费大幅上涨 ，与中国形成运力争夺局面 。越南出口反弹的背景 防疫封锁结束：越南严格的防疫封锁措施于10月初结束
，此前第三季度GDP萎缩1%，商界领袖警告若不取消限制将失去大量订单和投资
。例如 ，9月份服装行业出口同比下降16%。

然而
，值得注意的是，个别航线运价却出现了反弹 。其中 ，东南亚航线尤为突出
。由于出口火爆
，近期宁波等地至东南亚航线运价小幅反弹。这主要是由于东南亚地区经济复苏迅速，对中国商品的需求大幅增加 。同时 ，由于部分船公司调整了运力布局
，导致东南亚航线的舱位供应相对紧张，从而推动了运价的上涨
。

暴涨500%!中美运费破2万美元创新高,多家船司继续上调附加费!

中美航线集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱 ，同比暴涨超500%，多家船公司上调附加费以应对市场变化。 以下是详细分析：运价暴涨原因Delta变异病毒传播：Delta变异病毒加速传播导致全球集装箱周转率放缓
，对亚洲部分国家和地区影响较大，许多国家切断了海员的陆路通行 ，影响了海运效率 。

中美集装箱运费突破20000美元
，创历史新高，短期内运费率无下降迹象 ，极端费率或持续至2022年。运费飙升的核心原因美国购物旺季前零售商订单激增
，叠加新冠疫情导致的全球供应链压力，直接推高集装箱运费
。

中美海运费用突破每标箱2万美元 ，主要受计算方法调整、附加费增加及世界物流供应链紊乱三方面因素共同推动。具体分析如下：计算方法调整直接推高指数透明度7月28日波罗的海日运价指数（Freightos Baltic Daily Index）调整了海运费率跟踪方法
，首次将预订所需的各类保费附加费纳入计算 。

航运市场供不应求：航运市场出现供不应求的情况，大部分航运公司能够以4 - 10倍的费用将运力全部投入在利润丰厚的航线上 ，如中国至北美航线
。这进一步推高了运费
，使得中美航运费暴涨500%，一个集装箱的航运费用超过2万美元 ，一些利润较低的贸易，运费成本甚至超过了贸易总额的一半。

中美集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱
，合同运价月涨幅达21%，极端运价预计持续至2022年中国春节 。运价飙升的核心驱动因素全球供应链压力激增美国购物旺季需求：零售商订单增加直接推高跨太平洋航线运力需求 ，中国至美国集装箱运价突破2万美元/40英尺集装箱
，创历史新高
。