东营地区本田XR-V比较高优惠2万

购车动机：部分中年客户因思域口碑而来 ，但最终选取XR-V
，主要因其SUV视野和空间优势。例如，一位开五菱面包车的客户因习惯SUV视野和空间实用性而选取XR-V 。费用与优惠：半年内最大优惠达2万元（出现在4月前后） ，8月因疫情减产
，优惠减少4000元，当前优惠为5万元
。

现款XR-V优缺点比较明显：5T车型动力储备充足 ，同级领先
，同时油耗数据也相当好看，另一方面该车的配置和内饰质感一般般 ，底盘调校也相对硬了一些。某程度上来说，XR-V这款车更适合年轻车主
，但考虑到如今有1万元左右的优惠力度，性价比还是相当高的 。

026年4月东风本田XR-V全款落地价区间为2万-16万元 ，具体因车型配置 、地区优惠差异有所不同
。各版本落地价借鉴（全款）热力版（入门款）官方指导价199万
，优惠后裸车价约89-49万，落地价约2万-15万。

本田XR-V的官方指导价在179-159万元这一区间 。个人推荐的次顶配220 TURBO CVT豪华版的售价是189万元
。以北京地区为例 ，个别本田店面还有一定优惠
，下探后的费用在15万元以内，性价比还是挺不错的。保值率我也查了一下资料 ，在同级别中本田XR-V的数据还挺不错的
，购车第五年为555% 。

日前，小编通过走访湛江当地某汽车4S店后了解到 ，近来 本田XRV比较高优惠5万元
，129万元起售，同时4S店工作人员表示 ，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下本田XRV吧
。

费用与优惠北现ENCINO：作为新上市车型
，基本无终端优惠，适合对费用不敏感且追求最新车型的消费者。本田XR-V：优惠幅度稍弱 ，适合对费用有一定敏感度但更看重车型口碑和均衡性的用户 。自由侠：终端优惠最大
，一般优惠5万左右且可再谈部分优惠，适合预算有限且对费用敏感的消费者
。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用 、福特、菲亚特克莱斯勒）
、宝马、大众 、本田
、PSA等跨国车企纷纷停产
，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂 ，持续到3月底。

不过
，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做 ，至少可以转型生产医疗设备 。通用的发言人就表示
，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始 ，一直到月底，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美
，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。

本国人也不买账,日系车再遭停产危机

日本多家汽车制造商因新冠肺炎疫情及国内销量下滑影响 ，被迫再次停产
，部分车型面临停产危机，海外生产也受波及 。具体如下：本田 工厂停产安排：本田宣布公司位于埼玉县的两家工厂将分别停产4天和1天 ，位于三重县的工厂也将在7月停产3天
。

值得注意的是
，疫情的爆发导致日系车企工厂停产，生产 、销售工作均陷入了停滞的状态 ，停产所造成的亏损日益增加
，包括丰田汽车和日产汽车在内的多家车企都在寻求融资度过难关。丰田已经关闭全球27家工厂，产能已经削减超过50% 。 近来 ，随着全球疫情得到有效控制，部分车企正准备陆续恢复生产工作。

在燃油车企和合资车企面临严峻市场舆论考验之际
，一汽丰田显得力不从心，广汽丰田推出史上规模最大的费用优惠成为合资第三 ，而一汽丰田却无有效应对措施
。

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口
，那么些年来，法系车的车型饱受诟病 ，他们忘记了中国消费者需求是怎样的
，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术 ，而对于发展速度极快的中国来说
，这显然是无法有力的吸引消费者的。

疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理 ，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺
，生产受阻 。

而大人们，其实也没改变太多 ，比如有些好车，当年在售鲜有人问津
，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车
。这其中 ，一些日系车如此
，一些欧系车也是如此。